Top Builder No 5 | Oct | 07

Куплю цемент!

Спрос на «хлеб стройки» сегодня опережает предложение. Дефицит и дороговизна цемента стали ощутимо тормозить работу строителей и производителей стройматериалов, а в итоге, за все расплачиваются покупатели жилья. Какой же выход?

Этот вопрос мы задали министру строительства, архитектуры и ЖКХ РТ Марату ХУСНУЛЛИНУ, члену-корреспонденту  РААСН, заведующему кафедрой строительных материалов КГАСУ, эксперту Кабинета министров РТ по инвестиционным проектам Равилю РАХИМОВУ и участникам недавно состоявшегося в Набережных Челнах совещания членов Волго-Камской региональной Ассоциации производителей бетона и железобетона - первому заместителю управляющего Набережночелнинским отделением Сбербанка РФ Рафису УРАЗГИЛЬДИНУ и президенту Волго-Вятской Ассоциации производителей бетона и железобетона Юсупу БАТДАЛОВУ. Вот что они рассказали:

- Дефицит цемента - проблема очень большая, - говорит Марат ХУСНУЛЛИН. -
Так сложилось, что в Татарстане, который потребляет в год 2 млн. т цемента, нет своего цементного производства, и запасов сырья недостаточно, чтобы его организовать. Для любого инвестора необходимо, чтобы производство было не меньше 1 млн. т и запасы сырья на 50 лет. У нас нет ни одного такого месторождения. Президент и премьер-министр республики дали мне прямое поручение - посмотреть, как можно гарантированно обеспечить цементом наших строителей. Однозначного рецепта выхода из ситуации пока нет, потому что, к сожалению, - это проблема монополии. Сегодня «Евроцемент» держит 70% российского рынка, он диктует цену и не идет на долгосрочные контракты. А в итоге, платит за все потребитель, население, это удорожает стоимость жилья. Первое направление, по которому мы будем работать, - организация централизованных закупок цемента, премьер-министр РТ уже поручил правительству разработать их схему. Возможно, мы даже пойдем на то, чтобы по квотам, как в старые времена, закупать цемент для себя, потому что государство само как заказчик является крупным потребителем: чуть ли не 30% от общего потребления цемента в республике прямо или косвенно связаны с государственным заказом.

Мы прорабатывали также вопросы покупки цементного месторождения у соседей и постройки там цементного завода. Ближайшие месторождения находятся в Кировской и Ульяновской областях, туда уже пришли московские и нижегородские инвесторы и организуют производство. Есть еще вариант организации производства из привозного сырья. Он сейчас изучается.Что мы уже делаем, так это стараемся сократить долю использования цемента за счет гипсовых вяжущих. Гипсом и сухими смесями на его основе можно в ряде случаев заменить цемент. Гипсовые месторождения у нас есть, программа развития гипсового производства в республике очень хорошая, инвестор серьезный, ряд  заводов по производству сухих смесей уже строится. Начинали мы этот год при цене менее чем 2000 руб. за т цемента, последние торги дали цену 6100 руб. Если «Евроцемент» будет держать ту же цену, что и сегодня, к тому же без гарантии поставок в нужном объеме, то однозначно будет выгодно возить из-за рубежа. Мы просчитали и этот позорный для страны вариант, у нас уже есть предварительные контракты с Китаем, Ираном, Турцией, Азербайджаном. Даже с доставкой цена получается на уровне 5100-5200 руб. за т. Но возить цемент из Китая  - это, конечно, безумие, и до этого доводить нельзя.

- СССР занимал одно из первых мест в мире по производству цемента, - констатирует Равиль РАХИМОВ, - но с разделом страны многие цементные заводы остались в Казахстане, Украине, Белоруссии. В 90-е годы модернизацией оборудования не занимались, и сегодня Россия производит цемента в 15 раз меньше, чем Китай, и только на 70% закрывает сама свои потребности в цементе. Татарстан находится в еще более трудном положении, не имея своих цементных заводов и сырья для производства цемента. Имеющиеся месторождения могут обеспечить производство 150-200 тыс. т в год, а республика только в этом году потребила почти 2 млн. т.

Для решения проблемы дефицита цемента можно выделить несколько направлений. При составлении Программы устойчивого развития строительного комплекса республики и недавно утвержденной Кабмином Программы размещения производительных сил мы рекомендовали в трех промышленных зонах - Казань-Зеленодольск, Нижнекамск-Челны-Елабуга, нефтяной зоне - организовать производство цемента на основе привозного клинкера. Этот получаемый после обжига полуфабрикат в виде зерен от 10 до 80 мм может храниться сколько угодно, его можно запасать и здесь подвергать помолу с добавками местного происхождения - известняка, молотого песка, цеолитсодержащих пород и других, получая цементы различных марок и экономя на транспортировке этих добавок.

С одной из казанских организаций мы просчитывали вариант сооружения цементных заводов в Саратовской области. Предполагается построить завод на 1 млн. т. Строить мини-заводы, как это сейчас пропагандируют, нерентабельно. Много фирм предлагает для них оборудование, но цена цемента на мини-заводе в 2-3 раза выше, чем на миллионнике. К тому же полное производство цемента связано с обжигом и, как следствие, с немалыми экологическими нагрузками - на каждую тонну цемента выделяется тонна углекислого газа.

В какой-то мере снять напряженность с цементом может увеличение производства номенклатуры гипсовых вяжущих, для которого в Татарстане достаточно сырья. У нас в стране производится только строительный гипс, и в общем объеме вяжущих он занимает 5%. За рубежом выбор гипсовых вяжущих гораздо богаче, и их доля достигает 27%. Ангидритовый цемент - высокообжиговый гипс - позволяет получать марку до 600 - самую высокопрочную. Для конструкционных целей он не годится, но для прочих вполне пригоден. К тому же гораздо дешевле, потому что обжигается гипс при температуре 150°, а цемент - при 1450°, энергозатраты совсем другие. На Западе также применяют гидравлическую известь - это известь, которую получают при обжиге смеси известняка и глины от 56-ти до 20%. Из нее получают и штукатурные, и кладочные растворы. Собственно на ней и строили до появления цемента в 1825 г. При обжиге сырьевой смеси из известняка и глины более 20% при 1000° получают роман-цемент, который не имеет, правда, той прочности, что обычный, но марку 200 на нем получить можно. У нас необходимое сырье есть, и производством извести и роман-цемента можно снизить напряженность с обычным цементом.

- Любой строитель Набережных Челнов скажет про наш банк, что мы не даем деньги, а помогаем в бизнесе, - утверждает Рафис УРАЗГИЛЬДИН. -
Действительно, цемент - «хлеб стройки», а деньги - ее «кровь». От того, как правильно и вовремя используются деньги, зависит успех стройки.

Цены на цемент все равно будут расти. Производителей бетона много, и каждый перетягивает одеяло на себя - продавец-то сырья один. Никто этот процесс не удержит. Выход здесь однозначный - импорт. Мы готовы финансово поддержать намерение ЗЯБа закупать цемент за границей. Не только его и не только крупных производителей железобетона, но и заказчиков строительства. Схема непростая: цемент должен будет поступить в российский порт, и только потом банк выдаст кредиты для оплаты импортера. Предварительные договоренности об этом достигнуты со многими крупными заводами. Я думаю, и в других отделениях Сбербанка реально получить кредит на импорт цемента, только заводам надо проявить немного больше настойчивости.

- Суммарная потребность всех заводов, входящих в ассоциацию, - почти 1 млн. т цемента в год, - считает Юсуп БАТДАЛОВ. - У нас были попытки объединить усилия по оптовым закупкам, но из-за взаимного недоверия от этой идеи пришлось отказаться. В свое время, в 2005 году, когда это было еще возможно, хотели купить контрольный пакет одного из цементных заводов. Но опять-таки предложение ассоциации у руководителей заводов ЖБИ поддержки не нашло.

Для ослабления дефицита цемента предлагается следующее:

1 | Согласовать список официальных представителей цементных заводов в регионах с целью налаживания прямых долгосрочных связей. Надо сказать, что цементные заводы имеют претензии к нашим производителям ЖБИ. Их руководители не желают строить долгосрочных отношений, мечутся от одного поставщика к другому, выгадывая копейки, что, конечно, не повышает к ним доверия.

2 | В течение 2-3 месяцев изучить вопрос об импорте цемента из-за рубежа. В том числе и сухогрузами по реке. Тем более что наиболее кризисный период с поставками цемента наступает летом, когда льда на воде нет, а доставлять цемент таким образом можно в наиболее крупные города - Казань, Нижнекамск, Набережные Челны.

3 | Предложить правительству разработать механизм поддержки наукоемких технологий для снижения использования цемента в производстве и строительстве. Наука в том числе предлагает технологию производства цемента на основе расплава и термического обжига клинкера, которая предусматривает сокращение удельных затрат на получение одной тонны цемента почти в 2 раза, решение многих экологических проблем при улучшении качества продукции. Такая технология особенно важна для субъектов Волжско-Камского региона, где запасы сырья для производства цемента разбросаны по многим мелким месторождениям. Учитывая небольшой срок строительства таких установок и малые финансовые затраты, положительные результаты можно получить уже к следующему летнему сезону. Правительству предлагается оказать финансовую поддержку предприятиям в освоении данной технологии.

4 | Цемент - продукт скоропортящийся, при длительном хранении слеживается и теряет активность, это является одной из главных причин сезонности загрузки как цементных заводов, так и заводов ЖБИ. Снизить эту диспропорцию могла бы система сезонного кредитования производителей ЖБИ, аналогичная существующей системе кредитования производителей сельхозпродукции - беспроцентные кредиты на зимний период на создание товарных запасов ЖБИ, пользующихся спросом, - это бордюры, дорожные плиты и т.д., что позволит сгладить пиковую летнюю нагрузку.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

«Евроцемент» создал такую ситуацию на рынке, что цемент стал прибыльнее наркотиков», - с горечью говорит руководитель управления Федеральной антимонопольной службы Алексей Ульянов. Себестоимость производства цемента - около 800 руб.  за тонну, последние торги на Московской фондовой бирже дали цену 6100 руб. А ведь еще три года назад производство цемента выглядело, может быть, и перспективным, но никак не сверхприбыльным. Однако корпорация «Евроцемент Груп» смогла выкупить сразу 16 цементных заводов, из них 13 - в европейской части России, 3 - в СНГ и занять от 50 до 80% рынка таких федеральных округов, как Центральный, Северо-Западный, Южный, Приволжский и Уральский.

Стремительный рост цен на цемент начался два года назад с отметки 1400 руб. за т. Затраты, связанные с покупкой заводов, собственник «Евроцемента» Филарет Гальчев решил возместить за счет роста цен. Сразу после сделки он взвинтил цены на 50%. Компания попала на карандаш к чиновникам антимонопольных органов. В октябре 2005 г. ФАС признала «Евроцемент» нарушителем антимонопольного законодательства и потребовала устранить нарушения - снизить цены до рассчитанной ей справедливой цены, а все доходы, полученные сверх того - 1,9 млрд. руб., - отдать государству.  Но у «Евроцемента» нашлись высокие покровители. В результате, он отделался символическим штрафом в 267 млн. руб. при годовой выручке около $2 млрд. и обещанием уведомлять (!) ФАС о повышении цен более чем на 5% в квартал. Он так и сделал, тем более что нашел безотказный инструмент повышения цен - торги на Московской фондовой бирже, где в июне этого года из продаваемого 1,35 млн. т цемента чуть более 1% - 15,5 тыс. т - пришлось на остальных производителей. Цену на дефицитный товар от единственного продавца формально можно считать рыночной. Но рост
с 2000 руб. за тонну в начале 2007 года до 4400 руб. по прямым поставкам и 6100 руб. через биржу в сентябре - это уже даже не монополизм, это глумление над отраслью, над народом, который, наконец, почувствовал возможность решить свои жилищные проблемы. Вот почему многие строители сегодня всерьез рассматривают возможность закупки китайского цемента, невзирая на расстояния, ведь в Китае цемент стоит всего $40 за 1 т.

Возросшая благодаря действиям «Евроцемента» рентабельность цементного бизнеса привлекла в отрасль новых инвесторов. В прошлом году совладелец «Газметалла» Лев Кветной приобрел холдинг «Новоросцемент». Головная компания Олега Дерипаски «Базовый элемент» строит цементный завод под Рязанью, французская Lafarge - под Калугой, «Интеко» Елены Батуриной наращивает мощности в Краснодарском крае. Всего за последние два года было анонсировано более 40 проектов строительства новых цементных производств, их суммарная мощность - 80 млн. т в год, что в 1,5 раза превышает объем нынешнего производства. Да и в «Евроцементе» утверждают, что компания подняла цены не просто так, а собираясь к 2009-2010 гг. реализовать крупные инвестиционные проекты: построить новый завод под Воронежем, расширить мощности завода в Липецке и уральского «Невьянского цемента». Года через три рынок цемента сбалансируется: все введут новые заводы, спрос сравняется с предложением, цены выровняются. Но эти три года надо еще прожить, к тому же именно на них придется пик реализации национального проекта «Доступное и комфортное жилье».

Полная версия статьи в PDF

н о м е р а